이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 란니아 (문단 편집) == 상세 == 한자어로는 '藍鳥'라는 형태로 사용하는데, 이는 [[닛산 블루버드|블루버드]]가 [[중국]] 시장에서 판매되었을 때의 한자와 같으며, 이를 게승한 것으로 보인다. 차량의 목적 자체가 중국 젊은 층을 끌어들이기 위함이었으며, 타겟층 역시 [[1980년대]] 이후에 태어난 '바린호우' 계층이었다. 차량의 디자인은 [[베이징]]에 위치한 '닛산 디자인 차이나'의 젊은 디자이너들에 의해 이루어졌으며, 이외의 많은 과정에서도 젊은 직원들이 주로 참여하였다. [[파일:닛산 프렌드-미.png|width=700]] 2013년 4월에 프렌드-미 콘셉트 카가 상하이 모터쇼에서 공개되었다. 당시 [[닛산]]의 최신 디자인 언어였던 'V 모션 그릴' 및 부메랑 헤드램프가 적용되었고 [[닛산 무라노|무라노]]나 [[닛산 맥시마|맥시마]]와 같은 차량에 적용되는 '플로팅 루프' 형태라는 C-필러가 킥업된 형태가 적용되었다. [[파일:nissan-lannia-concept-1.jpg|width=700]] 2014년 4월 베이징 모터쇼에서 이를 조금 더 양산형에 가깝게 만든 란니아 콘셉트 카가 등장했으며, 이를 기반으로 한 양산차는 2015년 상하이 모터쇼에서 공개되었다. 이 때 등장한 기능으로는 7인치 멀티미디어 장치 및 [[스마트폰]] 연동 오디오 시스템 등 편의장비 일부가 공개되었다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:nissan_lannia_1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:nissan_lannia_2.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2015 닛산 란니아_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''란니아'''}}} || [[닛산 실피|실피/실피 클래식]]과 [[닛산 서니|서니]][* [[일본]]에서는 [[닛산 라티오|라티오]]로 판매되었다.]의 중간급 포지션의 차량이며, 2015년 10월 26일에 출시되었다. [[파워트레인]]은 [[닛산 티다|티다]]와 [[닛산 실피|실피]]에 적용되는 125마력의 1.6 HR16DE형 가솔린 엔진을 탑재했고, 5단 [[수동변속기]] 또는 [[자트코]]와 [[닛산]]이 공동개발한 X트로닉 [[무단변속기]](CVT)의 개량형 사양인 'CVT7 W/R'형이 적용된다. 섀시는 '닛산 B 플랫폼'이 적용되었다. 운전자 중심의 실내 구성의 경우, 소재와 디자인의 현대적인 것을 적용해 젊은 층에게 어필하였다. 전륜구동 차량이며, 현가장치는 전면부가 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]이 적용되었고, 후면부는 [[토션빔 서스펜션]]이 적용되었다. 차량의 전장은 4,683mm, 전폭은 1,780mm, 전고는 1,465mm로 휠베이스는 2,700mm, 공차중량은 1,195kg~1,260kg이다. 2021년식부터는 단종을 앞둔 모양인지, 바디 색상도 흰색으로 줄고, 트림 역시 단순화되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기